Essai du Adris Le Performance : compétition et régularité
Hier à 02:00 AM
Créée en 2009, Adris propose une gamme large de vélos pour des prix attractifs. Avec Le Performance, la société basée dans le Morbihan prouve qu'elle sait surtout produire des machines avec un ADN de compétition, entre sensations de course et équilibre. Une réussite.
Adrisport (société basée dans le Morbihan) possède ses propres moules pour fabriquer le cadre du Performance. La conception est également réalisée par le constructeur. La sous-traitance pour la fabrication des cadres s'effectue, comme la plupart des marques, en Asie. Mais avant d'investir dans les moules, la famille Duault (quatre frères et soeurs), qui a lancé l'entreprise en 2009, réalise tout d'abord des éléments en 3D (moules) avant la production réelle du premier cadre en carbone.
Cela permet de valider les formes et les géométries notamment, puis de concevoir un prototype en 3D une nouvelle fois Le choix de la fibre est ensuite déterminé. Ici, c'est un composite haut module (T800) qui permet d'obtenir un châssis à 830 g en taille M. Côté lignes, le fabricant breton fait dans l'efficace, et Le Performance ressemble à s'y méprendre à certaines machines haut de gamme du marché.
C'est la tendance, et Adris n'est pas la seule marque à procéder de la sorte. Pour le moment, le constructeur ne propose pas de personnalisation pour les coloris, ni pour les montages (cinq teintes sont toutefois disponibles au catalogue). Le kit cadre n'est également pas vendu seul. Mais nous notons enfin que le fabricant français garantit à vie le cadre contre les vices de forme.
Nervosité
On est dans le ton et on constate immédiatement que l'Adris est dans les codes des vélos à disques. On parle ici du poids du châssis qui à un peu plus de 800 g dans notre taille M permet de partir sur une excellente base. Mais aussi du montage avec des roues Mavic qui se montrent parfaitement équilibrées. À un peu plus de 1,5 kg, ces dernières lui donnent le juste coup de fouet pour démarrer sans problème.
Rigidité
Équilibre et précision sont les atouts du Performance.
On reste sur le niveau de nombreux vélos haut de gamme du secteur même s'il manque un petit quelque chose en termes de rigidité sur l'ensemble. La machine reste impeccablement dans l'axe et répond aux sollicitations. De plus, les roues Mavic permettent de contrebalancer cette donnée, ce qui n'est pas le cas avec un train roulant plus léger et malléable. Attention donc sur cet aspect et nous ne vous conseillons pas de tenter l'expérience.
Confort - Pilotage
On constate depuis quelques saisons que bon nombre de marques raccourcissent (enfin) les douilles de direction de leurs modèles de compétition. Avec une douille haute, le but était d'éliminer l'empilage de bagues sous la potence pour une position plus confortable. Mais les coureurs étaient pénalisés et devaient choisir une taille de cadre inférieure. Désormais, pour disposer une douille de direction haute, il faut choisir un vélo d'endurance.
Le Performance est bien dans la catégorie des vélos de course et il a donc une douille courte, sans incidence sur le stack. On peut ainsi obtenir une position très bien équilibrée même s'il n'y a hélas que 5 tailles, en conservant un confort sportif et un pilotage très précis. La prise des courbes s'avère incisive, les trajectoires sont directes. En revanche, pour le confort passif, si le cadre fi ltre bien les vibrations, il faudra passer sur des plus grandes sections pour augmenter cette donnée. On peut enchaîner très facilement les heures de selle mais Le Performance ne joue tout de même pas dans la cour des machines d'endurance.
Accessoires
À ce prix, la présence du groupe Shimano Ultegra Di2 est une très bonne surprise. Côté composants, nous sommes restés sur notre faim en ce qui concerne le guidon intégré maison. Un peu large pour un 42 (il faisait un bon 43) et trop carré sur la partie haute.
Rapport qualité/prix
À moins de 5 700 € et avec un tel montage, l'Adris est parfaitement placé. On peut également lui ajouter son comportement joueur et sain. Le Performance est comme son nom l'indique taillé pour la compétition et peut ainsi ravir n'importe quel coureur ou cyclosportif tant par le comportement que l'investissement. Dans ces tarifs, certaines marques mettent parfois des roues moins cotées pour contenir la facture. Pas ici et le vélo est donc prêt à prendre le départ de n'importe quelle épreuve.
de mauvais point. Les angles de fuite de certains
tubes donnent un look agressif.
Aussi, en taille 42, il fait facilement 1 cm
de plus en bas en raison de l'évasement.
| L'avis du cycle : dans le ton En 2024, nous pouvons désormais trouver des vélos performants, plus légers et moins chers. Avec la technologie de freinage à disques, il était difficile jusqu'ici de trouver un montage cohérent et un vélo à moins de 7,5 kg pour un prix relativement modéré. Depuis deux saisons environ, c'est de plus en plus réalisable. Si les grandes marques conservent un avantage en termes de technologie notamment car elles possèdent les moyens de développement les plus poussés, d'autres fabricants peuvent aujourd'hui avoir accès aux avancées techniques devenues une sorte de norme. On s'inspire donc des modèles qui fonctionnent depuis quelques années et pour des tarifs plus intéressants avec des fibres haut de gamme il y a 3 ou 4 saisons. On revient donc à des méthodes identiques à celles des années 2000 : on choisit de posséder le dernier cri en matière de technologie et d'y mettre le prix ou on dépense moins dans du matériel éprouvé et moins « marketé ». C'est le cas avec Adris. Tout est bon dans ce Performance et il est prêt à prendre le départ de n'importe quelle épreuve. Le montage et le comportement sont réussis même si nous aurions préféré un peu plus de rigidité. Mais cela le rend plus polyvalent. Les produits Adris sont disponibles via un réseau de distributeurs (en France) et c'est un bon point pour conserver une relation avec un professionnel et disposer de précieux conseils. Alors oui, ce n'est pas la machine de certaines grandes stars du WorldTour, mais Le Performance fait très bien le job |
Fiche technique
Cadre : Carbone UMH-SL
Fourche : Full carbone
Guidon : Adris aérodesign carbone
Leviers combinés : Shimano Ultegra Di2
Freins av./ar. : Shimano Ultegra 160/140
Dérailleurs av./ar. : Shimano Ultegra Di2
Pédalier : Shimano Ultegra 52/36
Roues : Mavic Cosmic SL 45
Cassette : Shimano Ultegra 11-30
Pneus : Michelin Power Cup 25 mm tubeless
Selle : Selle Italia SLR Boost SuperFlow
Tige de selle : Adris carbone
Prix : 5 699 € (sans pédales)
Poids : 7,36 kg (en taille M, sans pédales)
Distributeur : Adrisport
